晉城刀片超高頻加熱 冶煉：

數(shù)字高頻感應(yīng)加熱設(shè)備,超聲波塑焊機(jī),自動(dòng)高頻熱合機(jī)

不同熱處理工藝比較

比較滲碳淬火、單頻感應(yīng)淬火和同步雙頻感應(yīng)淬火三種常用的熱處理工藝。

氣體滲碳法是將工件放入密閉的滲碳爐內(nèi)，使工件在920℃高溫的滲碳?xì)夥罩袧B碳，然后再進(jìn)行淬火處理。滲碳淬火熱處理時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，故其變形量相對(duì)較大，成本較高，且不適用于局部淬火，靈活性差。

圖7 滲碳爐

單頻感應(yīng)淬火即為普通感應(yīng)淬火，變形量小，加熱，適合局部淬火，但對(duì)于表面凹凸的仿形工件，加熱不均勻，無法得到均勻的硬化層。

圖8 齒輪單頻淬火

圖9 齒輪雙頻加熱

同步雙頻感應(yīng)淬火是在工件表面同時(shí)感應(yīng)雙頻渦流，加熱到淬火溫度，然后急速冷卻，獲得所需性能。同步雙頻適用范圍比單頻淬火更廣，變形量小，加熱時(shí)間極短，生產(chǎn)，適合局部淬火和仿形淬火，適合批量化、流水化作業(yè)。

國外公司試驗(yàn)參數(shù)

試驗(yàn)齒輪為圓柱齒輪m=2，Z=36，全齒高4.7mm，齒寬20mm。

表2 齒輪三種不同的試驗(yàn)工藝參數(shù)

工藝現(xiàn)狀描述

目前解決汽車空調(diào)管路焊接的主要方法是通過人工火焰焊接，但是人工火焰焊接具有高溫、眩光、噪音、煙氣、高強(qiáng)度勞作等缺點(diǎn)。

圖2隧道式釬焊爐   圖3 人工火焰釬焊

4系統(tǒng)構(gòu)架說明

本系統(tǒng)包括冷水機(jī)組、感應(yīng)電源、分機(jī)、輸出單元、定位工裝、輔件、焊后清洗七部分構(gòu)成。

圖4系統(tǒng)構(gòu)架說明

       基本的工作單元包含冷水機(jī)組（主要用于給輸出單元和感應(yīng)加熱電源的主分機(jī)進(jìn)行循環(huán)冷卻），而感應(yīng)加熱電源、分機(jī)和輸出單元是一個(gè)成熟的子系統(tǒng)。進(jìn)行大規(guī)模批量生產(chǎn)的時(shí)候必須借助于定位工裝，否則將不能滿足生產(chǎn)要求。因此，只要有冷水機(jī)組、感應(yīng)電源系統(tǒng)、定位工裝就可以進(jìn)行生產(chǎn)工作。對(duì)于要求比較高，可以借助于輔件設(shè)備，如紅外測(cè)溫儀，焊后清洗裝置，如超聲波清洗機(jī)等來實(shí)現(xiàn)一整套的高頻感應(yīng)釬焊解決方案。

高頻感應(yīng)加熱設(shè)備，草高頻感應(yīng)加熱設(shè)備具體應(yīng)用：螺絲刀口淬火、內(nèi)孔淬火、噴油器表面淬火、汽車零件退火、曲柄淬火、熱處理、園藝剪淬火、軋輥淬火、轉(zhuǎn)動(dòng)軸淬火、U型螺栓熱鐓、棒料高頻透熱設(shè)備、銅棒料透熱、高分子濾清器成型、頭部鍛件、透熱、50車刀焊接、U型鋼加熱、鋁棒料加熱、表面淬火、不銹鋼管加熱、不銹鋼黃銅焊接、不銹鋼熔煉、齒輪加熱、刀頭焊接、燈炮鎢絲加熱、廢銅熔煉、分支分配器焊接、鋼帶 發(fā)藍(lán)、鋼帶發(fā)藍(lán)流水線、鋼管淬火、鋼管透熱、鋼絲退火、高頻 焊接、高頻 熔煉爐、高頻熔煉爐、合金熔煉

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